اتجاهات جديدة في سلسلة التوريد الزراعي الغذائي: لماذا يحتاج المنافسون إلى التعاون من أجل البقاء

على مدى عقود، كانت المنافسة جوهر صناعة المنتجات الزراعية والغذائية. يتنافس تجار التجزئة على حصة السوق، ويحمي الموردون أرباحهم، وغالبًا ما تُعتبر شبكات اللوجستيات ميزة تنافسية أساسية يجب الحفاظ عليها بسرية تامة. ومع ذلك، وفقًا لجيمس روثويل، مدير سلسلة التوريد في معهد توزيع المواد الغذائية البريطاني (IGD)، فإن ارتفاع التكاليف وضغوط الاستدامة المتزايدة تدفع الشركات إلى إعادة التفكير في هذا النموذج.

تشير أحدث أبحاث IGD إلى أن سلسلة توريد المنتجات الزراعية تدخل عصرًا جديدًا، حيث يجب على الشركات "فعل المزيد بموارد أقل".这意味着 مع زيادة حجم النقل، وتحسين مستوى الخدمة، وتعزيز مرونة سلسلة التوريد، يجب أيضًا مواجهة ضغوط مالية أكثر إحكامًا. يقول روثويل: "عندما تنظر إلى السوق، تجد أن هناك نقطة توازن تتشكل بين الضغوط الهبوطية على التكاليف والحاجة المتزايدة للاستثمار."

تتراكم ضغوط متعددة. تواجه شركات المنتجات الزراعية ارتفاعًا في تكاليف العمالة والطاقة والنقل، بينما تتعامل أيضًا مع توترات جيوسياسية، وظروف جوية قصوى، وتغيرات في توقعات المستهلكين. في السنوات الأخيرة، انكشفت هشاشة سلاسل التوريد العالمية عدة مرات: تعطل طرق رئيسية مثل البحر الأحمر迫使السفن إلى الالتفاف، مما زاد التكاليف وعدم اليقين؛ كما أبرزت النقاط الساخنة الجيوسياسية مثل مضيق هرمز مخاطر الاعتماد على سلاسل توريد هشة. في الوقت نفسه، يؤثر تغير المناخ على زراعة المحاصيل، والحصاد، وتوفر المواد الخام الرئيسية من خلال طقس غير متوقع.

عنق الزجاجة في تحسين الكفاءة

قام العديد من تجار التجزئة والمصنعين الكبار بتحسين سلاسل التوريد الخاصة بهم لسنوات عديدة، واستثمروا في الأتمتة، وأنظمة التنبؤ، والمركبات الكبيرة، وتقنيات التخزين، ومنصات البيانات. لكن روثويل يعتقد أن هذه الشركات قد استنزفت بالفعل معظم الفوائد الواضحة للكفاءة. "تلك الشركات التي استمرت في التحسين قد عصّرت كل العصير الممكن. شبكتك فعالة بالفعل، والمنصات، والمخزون، وتقنيات علوم البيانات الجديدة قد تم تحسينها إلى أقصى حد."

الخطوة التالية للتحسين، في رأيه، ستأتي من تجاوز حدود الشركة وتحسين الاتصال بين الشركات.

أمثلة عملية للتعاون والمشاركة

يستشهد روثويل بمثال متجر التجزئة الفرنسي كارفور: استثمر كارفور في أسطول من المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي كجزء من استراتيجية إزالة الكربون، لكن البنية التحتية اللازمة لدعم هذا الأسطول جلبت تكاليف ضخمة. لم يحتفظ كارفور بشبكة محطات الشحن لنفسه بالكامل، بل فتحها أمام المنافسين، مما خلق إيرادات إضافية وساعد الشركات الأخرى على تقليل الانبعاثات. يعتقد روثويل أن تفكيرًا مماثلًا قد يظهر في المملكة المتحدة، خاصة في مجال النقل الكهربائي. "إذا كان لدي 30 شاحنة، ولديك 30 شاحنة، يمكنك الشحن عندي، ويمكنني الشحن عندك، فهذا يخلق شبكة دعم متبادل."

المشاركة في البنية التحتية يمكن أن تجعل الاستثمارات الباهظة أكثر تحملاً، وتساعد الموردين الصغار على المشاركة في التحول إلى النقل النظيف.

التعاون قد يصبح ضرورة تجاريةمع ذلك، لا يعتقد روثويل أن الصناعة بأكملها ستتحول فجأة إلى متعاونين منفتحين. على العكس، يرى أن التعاون سيحدث أولاً بين الشركات الأكثر حاجة إليه. "في السابق، أو الآن، يقتصر هذا التعاون فقط على الشركات النخبوية التي تمتلك أوسع الشبكات." ويشير إلى أن الفرصة تكمن في آلاف الموردين المتوسطين والصغار الذين يقفون بين تجار التجزئة الكبار وشركات الأغذية العالمية. "ما لا يقل عن 60% من مبيعات تجار التجزئة تأتي من الموردين المتوسطين والصغار، وهؤلاء الموردون خارج نطاق التعاون الذي نناقشه تمامًا."

هذه المشكلة بالغة الأهمية لأن تجار التجزئة يواجهون ضغوطًا متزايدة تجاه التزامات الاستدامة، بما في ذلك تقليل انبعاثات سلسلة التوريد. يذكر روثويل موردين في مناطق مثل جنوب غرب إنجلترا: هذه المناطق تحافظ على إنتاج غذائي مهم بسبب التقاليد والجودة والظروف الزراعية، ولكن من الصعب إنشاء بنية تحتية لوجستية كبيرة فيها. "لتحقيق أهداف خفض الانبعاثات، لا يزال على تجار التجزئة الكبار مساعدة هؤلاء الموردين على إزالة الكربون." يمكن للتعاون أن يقلل من تكاليف ومخاطر التحول.

التكنولوجيا والبنية الأساسية

ستلعب التكنولوجيا أيضًا دورًا محوريًا، لكن روثويل يحذر الشركات من الاستثمار الأعمى قبل أن تثبت الأساسيات. "الخطأ الأكثر شيوعًا هو أن تقول الشركات 'نحن نركز على الذكاء الاصطناعي' دون أن تفهم ما تحتاجه حقًا من الذكاء الاصطناعي. يجب أن يكون: ما الذي سأفعله بالذكاء الاصطناعي؟ هل بياناتي جاهزة؟ كيف أبني عليها؟"

نصيحته لشركات الأغذية هي البدء في التحضير فورًا. "يجب أن تبني الأساس الآن: جهّز البيانات، قيّم نقاط البيانات، ادمج مبادئ قوية لسلامة البيانات، وتأكد من نظافة تدفقات البيانات في نقاط القرار الرئيسية لسلسلة التوريد." ويحذر أيضًا من أن زيادة الترابط في سلسلة التوريد تجعل مخاطر الأمن السيبراني مصدرًا جديدًا محتملاً للانقطاع. يمكن للتكنولوجيا تحسين الكفاءة، لكنها أيضًا تخلق نقاط ضعف جديدة.

يرى روثويل أن الشركات الناجحة ستكون تلك القادرة على موازنة الاستثمار في الكفاءة مع الاستثمار في المرونة. "عمل التخطيط يبدأ الآن." سلاسل التوريد الزراعية المستقبلية لا تتعلق فقط بمن يستطيع العمل بكفاءة بمفرده، بل قد تعتمد أكثر على من يستطيع بناء أقوى شبكة تعاون حول نفسه.سيؤثر نموذج التعاون والمشاركة بشكل كبير على كفاءة الإنتاج الزراعي: من خلال مشاركة محطات الشحن والتخزين وموارد النقل، يمكن للمزارع والموردين من صغار ومتوسطي الحجم خفض تكاليف التشغيل وزيادة معدل استخدام المعدات، مما يعزز كفاءة سلسلة التوريد بشكل عام. فيما يتعلق بنموذج تشغيل المزرعة، لا يحتاج المنتجون الصغار إلى الاستثمار في البنية التحتية باهظة الثمن بأنفسهم، بل يمكنهم بدلاً من ذلك التركيز على الإنتاج من خلال التعاون مع كبار تجار التجزئة أو شركات الخدمات اللوجستية للوصول إلى الشبكة المشتركة. قد يتغير هيكل القوى العاملة في الزراعة بسبب الأتمتة اللوجستية والجدولة الرقمية، حيث سيتم استبدال بعض وظائف النقل التقليدية بالتكنولوجيا، ولكن ستظهر وظائف جديدة في إدارة البيانات وتنسيق الشبكات. ستزداد مرونة سلسلة الإمداد الغذائي، حيث يمكن للشبكة المشتركة توزيع المخاطر وتجنب انهيار السلسلة بأكملها بسبب تعطل عقدة واحدة. فيما يتعلق بأسعار المواد الغذائية، على المدى الطويل، يساعد تحسين الكفاءة وتوزيع التكاليف في كبح زيادات الأسعار. سيتجه الاستثمار الزراعي نحو البنية التحتية المشتركة والمنصات الرقمية والخدمات اللوجستية للطاقة النظيفة. في هيكل التجارة العالمية، قد تجذب المناطق التي تتمتع بمزايا الشبكات المشتركة المزيد من الاستثمار في تجهيز الأغذية وتوزيعها. فيما يتعلق بالتنمية الزراعية المستدامة، يمكن لشبكة شحن الشاحنات الكهربائية المشتركة أن تقلل بشكل كبير من انبعاثات الكربون، مما يدفع نحو تحقيق أهداف إزالة الكربون.